【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2025年以來(lái)，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)持續(xù)狂飆，自3月份起已連續(xù)3個(gè)月銷量突破1.5萬(wàn)輛。

相比占比最大的純電動(dòng)重卡，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡“存在感”要弱得多。占比雖然不高，但并不意味著2025年燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡沒有看點(diǎn)和亮點(diǎn)。

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

氫能重卡遭遇“2連降”，混動(dòng)重卡同比增長(zhǎng)44%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年5月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡共計(jì)銷售1.51萬(wàn)輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），同比增長(zhǎng)190%，其中純電動(dòng)、燃料電池和混動(dòng)動(dòng)力（包括柴油混合動(dòng)力、甲醇混合動(dòng)力和天然氣混合動(dòng)力，下同）車型分別銷售1.5萬(wàn)輛、77輛和75輛，環(huán)比分別下降4%、17%和44%，同比分別增長(zhǎng)215%、-81%和44%，燃料電池重卡連續(xù)兩月遭遇環(huán)比、同比雙降，混合動(dòng)力重卡同比雖實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但同比增速明顯低于新能源重卡市場(chǎng)整體增速。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，混合動(dòng)力重卡和氫燃料電池重卡今年的“存在感”都不強(qiáng)。上圖可見，今年1-5月，除了3月份燃料電池重卡在新能源重卡市場(chǎng)里能被一眼看見（3月份燃料電池重卡占比為4.71%），其他月份都非常容易被忽視。

2025年1-5月，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡在整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)占比分別僅有1.64%和0.64%，合計(jì)僅占到2.28%的份額，余下97.72%均為純電動(dòng)車型（這一占比比過去兩年同期都要高，如下圖）。

燃料電池重卡：三一空降月榜首位，重汽累銷第一

5月份，燃料電池重卡實(shí)銷77輛，環(huán)比下降17%，同比下降81%，這是燃料電池重卡市場(chǎng)今年第三次出現(xiàn)同比下滑。5月份，燃料電池重卡市場(chǎng)僅有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，三一銷售62輛排名月榜第一，解放銷售10輛排名月榜次席；東風(fēng)、廣汽領(lǐng)程、新楚風(fēng)汽車、宇通和重汽均銷售1輛。 

2025年以來(lái)，燃料電池重卡月榜冠軍幾乎月月生變，前4月已有長(zhǎng)征、重汽和創(chuàng)維3位月榜冠軍，5月份，三一空降燃料電池重卡月榜首位，成為今年燃料電池重卡市場(chǎng)的第4位月榜冠軍。

2025年1-5月燃料電池重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

截止到5月份，2025年燃料電池重卡賽道的“玩家”數(shù)量已達(dá)到16家（5月新增三一和廣汽領(lǐng)程兩家），離去年全年“玩家”數(shù)（23家）還差7家，銷量達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)僅有10家。今年1-5月，燃料電池重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售1006輛，同比增長(zhǎng)3%，累計(jì)增幅較前4月（+62%）大幅縮窄。具體到各家企業(yè)來(lái)看：福田、長(zhǎng)征、三一、創(chuàng)維等企業(yè)上年同期銷量較低而實(shí)現(xiàn)暴漲，上述幾家企業(yè)今年1-5月累計(jì)銷量同比分別暴漲了1100%、2233%、417%和3800%，慶鈴?fù)仍鲩L(zhǎng)了171%；重汽、遠(yuǎn)程去年前5月沒有燃料電池重卡銷售，是凈增長(zhǎng)。與此同時(shí)，也有多家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-5月累計(jì)銷量同比下降了87%，從這一角度看，燃料電池重卡領(lǐng)域的“冰火兩重天”非常明顯。

從累計(jì)份額看，重汽累銷496輛排名第一，市場(chǎng)份額達(dá)到49.30%；遠(yuǎn)程累銷100輛排名第二，市場(chǎng)份額為9.94%；陜汽、福田和長(zhǎng)征排名3-5位，分別累銷89輛、72輛和70輛，市場(chǎng)份額分別為8.85%、7.16%和6.96%；三一、創(chuàng)維和東風(fēng)分列6-8位，市場(chǎng)份額分別為6.16%、3.88%和2.98%；慶鈴和解放排名9、10位，市場(chǎng)份額分別為1.89%和1.69%，其他企業(yè)銷量均未達(dá)到兩位數(shù)。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2025年燃料電池重卡市場(chǎng)走勢(shì)非常跌宕，市場(chǎng)整體走出降-增-增-降-降的走勢(shì)，前5月共誕生4位月榜冠軍，兩度登頂?shù)拈L(zhǎng)征5月過后累計(jì)銷量?jī)H排名第5位，燃料電池重卡市場(chǎng)未來(lái)走勢(shì)仍難以預(yù)測(cè)，增長(zhǎng)還是下降？哪家企業(yè)能斬獲年終銷冠都充滿懸念。 

混合動(dòng)力重卡：5月銷量同比增44%，遠(yuǎn)程繼續(xù)蟬聯(lián)

5月份，混合動(dòng)力重卡實(shí)銷75輛，同比增長(zhǎng)44%，在2025年已收獲“5連增”。5月份，混合動(dòng)力重卡市場(chǎng)繼續(xù)有6家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，遠(yuǎn)程以54輛蟬聯(lián)月榜銷冠；福田、長(zhǎng)征、三一排名2、3位（長(zhǎng)征、三一并列第3），解放和重汽并列第5位。 

截止到5月份，2025年混合動(dòng)力重卡市場(chǎng)共有遠(yuǎn)程、三一、福田、長(zhǎng)征、解放、創(chuàng)維、北奔、重汽和宇通等10家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，其中遠(yuǎn)程連續(xù)5個(gè)月斬獲月榜冠軍。

2025年1-5月混合動(dòng)力重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，今年1-5月，混合動(dòng)力重卡累計(jì)銷售393輛，同比增長(zhǎng)245%，累計(jì)銷量增幅較前4月（+413%）大幅縮窄，具體到各家企業(yè)來(lái)看：遠(yuǎn)程和福田同比分別增長(zhǎng)989%和425%，河北長(zhǎng)征、創(chuàng)維、重汽和宇通是凈增長(zhǎng)；與此同時(shí)，也有兩家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。 

從市場(chǎng)份額來(lái)看，排名首位的遠(yuǎn)程是目前累計(jì)銷量唯一破百的企業(yè)，市場(chǎng)份額高達(dá)74.81%，較去年同期大幅提升超過51個(gè)百分點(diǎn)；三一累銷47輛排名次席，市場(chǎng)份額為11.96%；福田和長(zhǎng)征分別銷售21輛和19輛排名3、4位，市場(chǎng)份額分別為5.34%和4.83%，兩家企業(yè)市場(chǎng)份額均有所提升，以上也是截止到5月份，今年混合動(dòng)力重卡銷量達(dá)到兩位數(shù)的4家企業(yè)。

結(jié)語(yǔ)：

雖然燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡在新能源重卡市場(chǎng)的“存在感”不強(qiáng)，表現(xiàn)也不如其他細(xì)分市場(chǎng)那般亮眼，但這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也各有各的看點(diǎn)：比如還有哪家企業(yè)空降燃料電池重卡月榜銷冠？誰(shuí)又能“威脅”到遠(yuǎn)程混動(dòng)重卡第一的位置？2025年這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最終是增還是降？本站會(huì)持續(xù)關(guān)注。