第一商用車網(wǎng) 謝光耀

2025年的重卡市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了“兩連漲”！

今年5月份，重卡市場(chǎng)保持了連續(xù)同比增長(zhǎng)，讓人們?cè)诒^中看到了曙光。市場(chǎng)上漲，背后的“推手”和主要原因是什么？增長(zhǎng)的產(chǎn)品和車型又是什么呢？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。

2019-2025年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

5月重卡銷出8.3萬(wàn)輛，月銷量?jī)蛇B漲

根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2025年5月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售8.3萬(wàn)輛左右（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年4月小幅下降5%，比上年同期的7.82萬(wàn)輛上漲約6%。這也是重卡市場(chǎng)自今年4月份以來(lái)的兩連漲。

8.3萬(wàn)輛放在最近八年來(lái)看，高于2022-2024年5月的近三年銷量，比其他年份的5月份銷量低一些，“勉強(qiáng)”算是平均水平。累計(jì)來(lái)看，今年1-5月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量約為43.55萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)約1%。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析，今年5月份的重卡行業(yè)有幾個(gè)特點(diǎn)。首先，從5月中旬起，國(guó)四貨車以舊換新政策的刺激作用進(jìn)一步顯現(xiàn)，這就使得5月份不僅重卡批發(fā)銷量實(shí)現(xiàn)了6%的同比增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)終端重卡銷量也實(shí)現(xiàn)了同比上漲，并且是同比快速上漲。今年3月18日，三部委發(fā)布“關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知”，明確對(duì)國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢和更新實(shí)施差別化補(bǔ)貼。截止到目前，已有一半以上的省、市、自治區(qū)的貨車以舊換新細(xì)則完成落地，對(duì)重卡新車購(gòu)置需求的促進(jìn)作用日益明顯。

可以說(shuō)，在當(dāng)前困擾貨運(yùn)市場(chǎng)的車多貨少、運(yùn)價(jià)低迷、貨源緊缺等“新常態(tài)”環(huán)境下，中重型貨車以舊換新政策的發(fā)力，是終端銷量和批發(fā)銷量雙雙增長(zhǎng)的主要原因。

2015-2025年我國(guó)重卡行業(yè)銷量年度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）

其次，今年5月份的國(guó)內(nèi)重卡終端銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)超過(guò)20%（4月份終端同比增幅為6%），環(huán)比則略有下降（環(huán)比降幅預(yù)計(jì)在5%左右），其整體表現(xiàn)超出預(yù)期。尤其是新能源重卡和柴油重卡，呈現(xiàn)出較高的同比增速。

此外，今年5月份的重卡出口批發(fā)銷量預(yù)計(jì)同比下滑超過(guò)10%，二季度出口仍有一定壓力。

電動(dòng)重卡保持1.5萬(wàn)+，燃?xì)庵乜ɑ嘏孕钑r(shí)日

今年5月份，國(guó)內(nèi)批發(fā)銷量和終端銷量雙雙增長(zhǎng)，電動(dòng)重卡和天然氣重卡細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)又是如何的呢？

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，今年5月份的國(guó)內(nèi)重卡終端銷量總體呈現(xiàn)同比較快增長(zhǎng)，增速高達(dá)20%以上。其中，天然氣重卡同比連續(xù)下降，復(fù)蘇仍需時(shí)日；而電動(dòng)重卡持續(xù)高歌猛進(jìn)，國(guó)內(nèi)滲透率超過(guò)23%。

先來(lái)看燃?xì)廛嚒?月份，燃?xì)廛囐?gòu)置需求依舊不旺，月銷量降至1.5萬(wàn)輛以下，是近四個(gè)月來(lái)的銷量新低，國(guó)內(nèi)滲透率也從4月份的不到25%降至23%以下。其中原因，主要還是中長(zhǎng)途公路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低迷，再加上電卡對(duì)氣卡的部分替代，以及北方區(qū)域以舊換新政策落地相對(duì)較晚（北方地區(qū)是燃?xì)庵乜ǖ闹麂N區(qū)域）。筆者預(yù)計(jì)5月份天然氣重卡銷量同比下降超過(guò)30%，環(huán)比下降超過(guò)15%，滲透率在22-23%。

再看電動(dòng)車。今年年初至今，新能源重卡以極低的使用成本和較高的預(yù)期收益，在中短途貨運(yùn)市場(chǎng)上持續(xù)熱銷，并且已經(jīng)有部分大電量車型駛上了中距離物流場(chǎng)景。再加上貨車以舊換新政策帶來(lái)的舊車置換電卡，第一商用車網(wǎng)預(yù)計(jì)5月份新能源重卡銷量超過(guò)1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約為1.9倍，創(chuàng)造了該細(xì)分領(lǐng)域5月銷量的新高，單月的行業(yè)滲透率超過(guò)23%。要知道，這已經(jīng)是新能源重卡連續(xù)三個(gè)月銷量超過(guò)1.5萬(wàn)輛、月度滲透率連續(xù)三個(gè)月超過(guò)20%，史無(wú)前例，令人矚目。

除此之外，受以舊換新政策的拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)柴油重卡細(xì)分領(lǐng)域5月份同比增速也較高，預(yù)計(jì)終端銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到31%左右。

結(jié)束語(yǔ)

5月份，重卡行業(yè)批發(fā)銷量、國(guó)內(nèi)終端銷量、柴油重卡和新能源重卡細(xì)分市場(chǎng)銷量都有不同程度的同比上升，給市場(chǎng)注入了一支強(qiáng)心劑。那么，6月份，市場(chǎng)走向會(huì)如何呢？

考慮到各地老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新政策正在持續(xù)落地，預(yù)計(jì)重卡市場(chǎng)6月份仍將保持批發(fā)銷量和終端銷量的連續(xù)雙增長(zhǎng)。而天然氣重卡銷量同比降幅有望在6月份收窄至個(gè)位數(shù)，為下半年重回增長(zhǎng)“軌道”創(chuàng)造條件。

至于電動(dòng)重卡，在貨車以舊換新等各類利好政策的“加持”下，月度銷量在下半年再攀新高幾無(wú)懸念。