0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
年初以來(lái)，新能源輕卡銷量持續(xù)攀升，進(jìn)一步加劇各廠商新品研發(fā)與申報(bào)公示的步伐。那么，在近日工信部發(fā)布的第395批新車公示中，有哪些看點(diǎn)不容錯(cuò)過(guò)，又將為行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)哪些啟示？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的報(bào)道。
福田/遠(yuǎn)程領(lǐng)銜 底盤申報(bào)創(chuàng)新高
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，第395批公示中，共有21家企業(yè)參與申報(bào)，申報(bào)輕卡底盤車型（含小微卡）數(shù)量達(dá)到了47款，較上一批（23款）大幅增長(zhǎng)104%。不論從申報(bào)企業(yè)或公示新車數(shù)量，均創(chuàng)2025年以來(lái)的新高，可見(jiàn)各主機(jī)廠對(duì)于新能源物流車細(xì)分市場(chǎng)的熱情。
具體來(lái)看，在第395批新車公示中，福田汽車領(lǐng)銜申報(bào)，共有6款底盤車型亮相，遠(yuǎn)程新能源商用車緊隨其后，申報(bào)了5款底盤車型。其中，福田汽車公示車型分別為BJ1040EVA2Z5、BJ1030EVAA90、BJ1030EVJA89、BJ1045PHEVJA53、BJ1030EVAA86和BJ1030EVJA85，而遠(yuǎn)程新能源商用車為ZB1031BEVGSJ2、JGL1099SHEVGMSJ1、ZB1037BEVGSJ1、ZB1031BEVGSJ3和ZB1031BEVGSJ1。其次，慶鈴輕卡（QL1070BEVBNHA1Y、QL1120BEVEYHAY、QL1120BEVEYKAY）、東風(fēng)柳汽乘龍（LZ1080L2AZBEV10T、LZ1040L2AZBEV10T、LZ1041L2AZFCEVT）、東風(fēng)輕卡（EQ1040WACEVJ1、EQ1040EACEVJ8、EQ1045TACEVJ）、解放輕卡（CA1073P40K51L2E6PHEVA84、CA1030BEV21、CA1071P40K1L2E6PHEVA84）、飛碟汽車（FD1042D79BEV、FD1045D66BEV、FD1041D79BEV）和江西五十鈴（JXW1040WDJB2BEV、JXW1040WDJC2BEV、JXW1040WSJ2BEV）分別申報(bào)了3款底盤；江鈴汽車（JX1049THC2BEV、JX1049THB2BEV）、徐工輕卡（XGA1045BEVEA1X、XGA1049BEVEA3X）、比亞迪（BYD1060A3BEVC1、BYD1070A3BEVC1）和菱勢(shì)汽車（GXA1030DBEVC2、GXA1030DSHEVD1）均申報(bào)了2款底盤。
此外，還有中國(guó)重汽（ZZ1137K3615Z1EVQ）、宇通汽車（ZKH1047P1FCEVLJ3）、江淮輕卡（HFC1041PVEV1Z）、上汽輕卡（SH1047MFEVMZY6）、長(zhǎng)安跨越（CKS1032X9RD03BEV）、雷馳汽車（HLD1033PRE51BEVD）、新楚風(fēng)汽車（HQG1040EVD54）、開(kāi)瑞汽車（SQR1044BEVH75-E）和程力汽車（CL1032JBEV）等均申報(bào)了1款底盤。
上述申報(bào)企業(yè)，既有傳統(tǒng)能源時(shí)期的行業(yè)翹楚，也不乏新能源轉(zhuǎn)型階段才進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)的行業(yè)新星。隨著城配物流新能源化的趨勢(shì)，它們紛紛加入這一賽道，尋求自身業(yè)務(wù)突破的同時(shí)，也讓更多優(yōu)秀產(chǎn)品來(lái)到了用戶面前。
場(chǎng)景需求促進(jìn)技術(shù)多元 這一產(chǎn)品首次申報(bào)
都說(shuō)商用車是場(chǎng)景定義需求，在新能源輕卡市場(chǎng)同樣如此。具體到第395批申報(bào)的底盤車型，純電動(dòng)技術(shù)路線在本批公示中依舊占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。在申報(bào)的47款底盤車型中，純電車型高達(dá)44款，占比約94%，這一數(shù)據(jù)也印證了市場(chǎng)終端對(duì)于純電動(dòng)輕卡的高度認(rèn)可，在使用成本、路權(quán)、技術(shù)成熟度等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，使其成為當(dāng)前城配新能源化的主力軍。
然而，除了純電動(dòng)技術(shù)，第395批公示中也展示了在城配新能源化方面的其他可能性。
比如，第395批申報(bào)公示中，有5款混動(dòng)底盤車型，分別是遠(yuǎn)程新能源商用車的JGL1099SHEVGMSJ1、福田汽車的BJ1045PHEVJA53、解放輕卡的CA1073P40K51L2E6PHEVA84與CA1071P40K1L2E6PHEVA84，以及菱勢(shì)汽車的GXA1030DSHEVD1。有所不同的是，遠(yuǎn)程新能源商用車采用的是甲醇作為燃料，菱勢(shì)汽車用的是汽油，而其他品牌底盤車型采用的是柴油。
遠(yuǎn)程新能源商用車JGL1099SHEVGMSJ1
首先，需要特別強(qiáng)調(diào)的是，以甲醇作為燃料開(kāi)發(fā)的插電式增程混動(dòng)載貨車底盤，遠(yuǎn)程新能源商用車是行業(yè)內(nèi)的首創(chuàng)，而此次申報(bào)的JGL1099SHEVGMSJ1底盤搭載吉利四川生產(chǎn)的DHE20-PFZM甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率185千瓦；而儲(chǔ)能方面，則是采用億緯動(dòng)力的電芯，由智芯動(dòng)力負(fù)責(zé)總成。這套技術(shù)路線的亮點(diǎn)，在于燃燒甲醇通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，為電池充電或直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，因甲醇燃料的來(lái)源廣泛，且儲(chǔ)運(yùn)相對(duì)安全、成本低，讓新能源輕卡用戶有了降本增效的新選擇。
福田汽車申報(bào)的BJ1045PHEVJA53底盤則首創(chuàng)換電式插電混合動(dòng)力，通過(guò)峰值功率118千瓦的云內(nèi)YN25HD1發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)或給電池充電，與遠(yuǎn)程不同的是，除了這種補(bǔ)能方式，其還可以通過(guò)換電在短時(shí)間內(nèi)“滿血復(fù)活”。所以，根據(jù)客戶需求，在城區(qū)內(nèi)行駛換電方便時(shí)可以一直采用換電運(yùn)營(yíng)的方式，跑長(zhǎng)途充電不便或者沒(méi)有換電等基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，還可以通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航。
此外，東風(fēng)柳汽乘龍本批申報(bào)的LZ1041L2AZFCEVT與宇通汽車申報(bào)的ZKH1047P1FCEVLJ3均為氫燃料電池載貨汽車底盤，前者搭載蘇州匯川峰值扭矩170千瓦的TZ210XS105驅(qū)動(dòng)電機(jī)，采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池作為儲(chǔ)能裝置，后者則匹配了宇通自研的140千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)TZ210XSYTC80，并由鄭州深瀾提供電池總成（電池電芯為寧德時(shí)代）。
新能源化加速下沉 微卡市場(chǎng)成爭(zhēng)奪新熱點(diǎn)
從政策推動(dòng)到市場(chǎng)認(rèn)可，在輕卡新能源化的過(guò)程中，總質(zhì)量為4495公斤的車型是各主機(jī)廠布局的重點(diǎn)領(lǐng)域，不僅因其市場(chǎng)所占的比重更大、更強(qiáng)的載重能力，路權(quán)優(yōu)勢(shì)也是其受用戶青睞的重要原因。但是，隨著城配運(yùn)輸場(chǎng)景的細(xì)分，以及輕量化訴求的愈發(fā)強(qiáng)烈，總質(zhì)量在3495公斤的新能源輕卡產(chǎn)品也成為眾多車企集中布局的“黃金檔位”。
具體來(lái)看，第395批公示中申報(bào)的底盤車型，總質(zhì)量為3495公斤的底盤車型多達(dá)10款，分別是遠(yuǎn)程新能源商用車的4款（ZB1031BEVGSJ2、ZB1037BEVGSJ1、ZB1031BEVGSJ3、ZB1031BEVGSJ1），福田汽車4款（BJ1030EVAA90、BJ1030EVJA89、BJ1030EVAA86、BJ1030EVJA85），長(zhǎng)安跨越1款（CKS1032X9RD03BEV），菱勢(shì)汽車1款（GXA1030DSHEVD1）。在這一標(biāo)準(zhǔn)之下，還有4款底盤車型的總質(zhì)量分別為3250公斤（解放輕卡CA1030BEV21）、3300公斤（雷馳汽車HLD1033PRE51BEVD）、3010公斤（程力汽車CL1032JBEV）與1290公斤（唐駿歐鈴ZB1012BEVGSJ1）。
由此可見(jiàn)，在加快小微卡的新能源化方面，遠(yuǎn)程新能源商用車與福田汽車是市場(chǎng)中的主力，但其他品牌顯然也非常看好這一細(xì)分市場(chǎng)。一方面，該類產(chǎn)品在有限的重量約束下，如何布置足夠電量以平衡車輛載重需求與續(xù)航；另一方面，三電集成能力和輕量化水平的高低，加上主機(jī)廠的成本控制直接影響著該類產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。所以，在城配物流中常見(jiàn)的快遞、商超、家電等運(yùn)輸場(chǎng)景中，總質(zhì)量3495公斤的車型不僅應(yīng)用廣泛，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也不容小覷。
寧德時(shí)代份額領(lǐng)跑 億緯/弗迪強(qiáng)勢(shì)崛起
新能源輕卡的核心成本與性能，與動(dòng)力電池的品質(zhì)密不可分。第395批公示清晰反映出動(dòng)力電池配套格局正在發(fā)生顯著變化，寧德時(shí)代雖然仍是配套車型最多的電池供應(yīng)商，但其絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位正受到強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。
具體來(lái)看，在第395批公示中申報(bào)的47款底盤車型中，寧德時(shí)代（含電芯/總成）共配套20款底盤車型，占比約42.6%。其客戶名單中幾乎涵蓋了所有主流輕卡品牌，本批配套的企業(yè)包括慶鈴輕卡、東風(fēng)柳汽乘龍、遠(yuǎn)程新能源商用車、江鈴汽車、東風(fēng)輕卡、江西五十鈴、開(kāi)瑞汽車和程力汽車等，均采用磷酸鐵鋰電池。此外，億緯鋰能（含電芯/總成）配套的車型數(shù)量達(dá)到10款，占比約21.3%；弗迪電池配套6款車型，占比約12.8%；中創(chuàng)新航配套3款車型，均由飛碟汽車申報(bào)。其余還有國(guó)軒高科、力神新能源等電池廠商為相關(guān)底盤車型提供儲(chǔ)能支持。
需要指出的是，盡管寧德時(shí)代依然在動(dòng)力電池市場(chǎng)份額上持續(xù)領(lǐng)跑，但僅從本批申報(bào)來(lái)看，配套億緯鋰能與弗迪電池的相關(guān)底盤車型占比已超過(guò)34%，成為動(dòng)力電池市場(chǎng)中不可忽視的中堅(jiān)力量。其中，億緯鋰能的穩(wěn)定產(chǎn)能與性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，使其在遠(yuǎn)程、福田等主力車企獲得了大量訂單；而弗迪電池依托比亞迪的技術(shù)背景和垂直整合優(yōu)勢(shì)，除配套比亞迪輕卡之外，也成功躋身中國(guó)重汽、東風(fēng)柳汽、遠(yuǎn)程新能源商用車、菱勢(shì)汽車等主機(jī)廠的供應(yīng)商名錄。隨著城配物流車新能源化的提速，動(dòng)力電池領(lǐng)域的拼殺，或?qū)⒏鼮榧ち摇?/p>
結(jié)語(yǔ)
隨著電池新國(guó)標(biāo)的發(fā)布，以及諸如寧德時(shí)代即將量產(chǎn)的鈉新電池等新技術(shù)新產(chǎn)品走向市場(chǎng)，未來(lái)新能源輕卡的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒉辉倬窒抻诶m(xù)航里程與載重能力，而是擴(kuò)展到全生命周期的成本、能源補(bǔ)給的便利性、特定場(chǎng)景的適應(yīng)能力等更廣闊的領(lǐng)域。而第395批公示或?qū)⒊蔀檫@場(chǎng)行業(yè)變革序幕的開(kāi)端。
